Spoor Putar, Warisan Teknologi Perkeretaapian Era Belanda yang Masih Bertahan di Daop 9 Jember
RADAR JEMBER - Di tengah perkembangan modernisasi transportasi kereta api saat ini, masih terdapat jejak teknologi masa lampau yang tetap dipertahankan keberadaannya sebagai bagian dari sejarah panjang perkeretaapian di Indonesia.
PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daop 9 Jember terus berkomitmen menghadirkan layanan transportasi yang andal dan efisien, termasuk melalui optimalisasi fasilitas penunjang operasional seperti spoor putar (turn table) lokomotif.
Baca Juga: TRANSPARAN! Bobby Rasyidin Janji PT KAI Blak-blakan Soal Penyebab Tragedi Kecelakaan Argo Bromo
Keberadaan spoor putar ini merupakan salah satu fasilitas penting yang digunakan untuk memutar arah lokomotif secara langsung tanpa harus melalui jalur rel yang lebih panjang sehingga memberikan efisiensi waktu yang lebih cepat untuk melakukan perawatan lokomotif.
Saat ini, terdapat dua lokasi spoor putar lokomotif di wilayah Daop 9 Jember, yakni di Depo Lokomotif Jember dan Depo Lokomotif Ketapang.
Manager Hukum dan Humas Daop 9 Jember Cahyo Widiantoro, menjelaskan bahwa spoor putar yang digunakan masih mengandalkan sistem manual dengan bantuan tenaga manusia.
Dalam proses pengoperasiannya, dibutuhkan sekitar 4 hingga 5 petugas untuk memutar lokomotif secara perlahan dan presisi di atas meja putar.
“Keberadaan spoor putar menjadi bukti sejarah perkembangan teknologi perkeretaapian sejak zaman Belanda. Hingga kini fasilitas tersebut masih dimanfaatkan untuk mendukung operasional lokomotif secara efektif dan efisien, khususnya dalam mendukung proses pemeriksaan dan perawatan lokomotif di area depo. Dengan waktu yang lebih singkat, kesiapan sarana dapat lebih optimal sehingga mendukung kelancaran perjalanan kereta api,” ujar Cahyo.
Lebih lanjut, Cahyo juga mengimbau kepada masyarakat agar tidak melakukan aktivitas di sekitar area spoor putar.
Fasilitas tersebut merupakan bagian vital dari operasional perkeretaapian dan hanya diperuntukkan bagi petugas yang berwenang.
