Radar Jember – Paruh kedua musim kompetisi MotoGP bakal kembali bergulir akhir pekan ini lewat gelaran Grand Prix Inggris di Sirkuit Silverstone.
Di tengah panasnya persaingan memperebutkan mahkota juara dunia, perhatian pabrikan kini juga mulai terpecah menyongsong perubahan regulasi besar-besaran pada 2027.
Regulasi baru 2027 memangkas kapasitas mesin MotoGP dari 1000cc menjadi 850cc, di samping pergeseran pemasok ban resmi dari Michelin ke Pirelli. Situasi ini memicu tanda tanya besar bagi tim-tim satelit.
Jika biasanya tim satelit mengandalkan motor spesifikasi tahun sebelumnya untuk menghemat anggaran, pada musim 2027 mendatang seluruh pabrikan harus memulai segalanya dari nol dengan basis motor yang sama.
Menanggapi skenario tersebut, Direktur Olahraga Ducati, Mauro Grassilli, membeberkan strategi pabrikan asal Italia itu dalam wawancara bersama Speedweek.
Pengembangan Berkala untuk Tim Pabrikan
Grassilli menjelaskan bahwa pada awal musim 2027, seluruh pembalap penunggang Ducati akan dibekali material dan spesifikasi awal yang serupa. Namun, pembaruan (update) komponen akan berjalan seiring berjalannya seri balapan.
"Tidak ada lagi istilah motor tahun lalu. Namun, perbedaan akan tetap ada karena pengembangan berjalan dari satu balapan ke balapan berikutnya," ungkap Grassilli.
Baca Juga: Bocoran Direktur Aprilia Soal Gabungnya Pecco Bagnaia di MotoGP 2027 hingga Evaluasi Paruh Musim!
"Kami mengawali musim dengan spesifikasi yang sangat mirip. Meski demikian, motor pabrikan akan menerima update berkala di setiap balapan, sementara motor di luar tim pabrikan tidak mendapatkan perlakuan yang sama," tegasnya.
Kebijakan ini memastikan dua pembalap tim pabrikan Ducati, Marc Marquez dan Pedro Acosta, menjadi prioritas utama yang mencicipi komponen serta teknologi terbaru hasil riset Borgo Panigale.
Peta Kekuatan Tim Satelit Gresini dan VR46
Di sisi lain, tim satelit seperti Gresini Racing dan VR46 Racing Team masing-masing bakal mendapatkan satu unit Desmosedici spesifikasi pabrikan terbaru.
Di garasi Gresini Racing, pembalap veteran Joan Mir diprediksi kuat menjadi kandidat penerima motor utama tersebut, mengingat ia akan berduet dengan pembalap rookie, Dani Holgado.
Sementara di kubu VR46 Racing Team, komposisi pembalap resmi memang belum diumumkan secara formal. Kendati demikian, rumor kuat mengarah pada duet Fermin Aldeguer dan Nicolo Bulega.
Siapa yang berhak menunggangi motor spesifikasi pabrikan di VR46 masih menjadi teka-teki. Aldeguer memiliki nilai tambah dari segi pengalaman beberapa musim di MotoGP dan torehan imbang meski sempat dibekap cedera.
Di sisi lain, Bulega yang kini memimpin klasemen WorldSBK sekaligus menjadi pembalap penguji (test rider) Ducati, sudah berpengalaman menguji motor MotoGP milik Marquez hingga prototipe mesin 850cc untuk 2027, dengan fokus utama menyesuaikan karakter ban anyar Pirelli.
Editor : Imron Hidayatullahh