Radar Jember - Kompetisi perebutan pasar penumpang rute Jember menuju Jakarta kian membara. Langkah agresif pemerintah melalui ekspansi besar-besaran moda transportasi pelat merah kini bersaing ketat dengan kelangsungan bisnis Perusahaan Otobus (PO) swasta yang terancam gulung tikar akibat kejenuhan pasar.
Peta persaingan memanas setelah PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daop 9 Jember resmi mengoperasikan KA Pandalungan 2 relasi Jember–Gambir (PP) mulai Kamis, 18 Juni 2026. Kehadiran armada anyar berseri eksekutif stainless steel ini memperpanjang dominasi jalur rel, menyusul KA Pandalungan generasi pertama dan KA Blambangan Ekspres (Banyuwangi-Jember-Pasar Senen) yang sudah lebih dulu menyedot pasar.
Ketatnya penetrasi koridor darat ini bahkan berkelindan dengan jalur udara, di mana Pemerintah Kabupaten Jember juga telah mengaktifkan rute penerbangan langsung (direct flight) Jember-Jakarta melalui Bandara Notohadinegoro.
Gempuran masif dari sektor regulator ini menjadi alarm bagi sektor swasta. Selama ini, koridor Jember menuju jantung ibu kota negara itu merupakan "lahan basah" bagi belasan PO bus swasta kelas kakap. Setiap hari, armada premium milik PO Rosalia Indah, Gunung Harta, Sinar Jaya, Medali Mas, Pandhawa, Akas, Lorena hingga Handoyo berkejaran membelah jalur darat demi mengais okupansi penumpang. Di segmen ini, mereka juga harus bersaing ketat dengan jagoan negara lainnya, Damri.
Pemerintah seolah sengaja mengajak swasta bertarung dalam laga adu manja pelayanan. Namun, bagi pengusaha bus swasta, ekspansi tanpa jeda dari KAI ini membuat ruang gerak mereka kian terhimpit.
Data internal KAI mengonfirmasi dominasi negara yang sulit dibendung. Sepanjang 2025, KA Pandalungan sukses mengangkut 409.200 penumpang. Tren ini meroket 5,31 persen pada periode Januari-Mei 2026 dengan torehan 173.977 pelanggan. Pada peluncuran perdana KA Pandalungan 2 hari ini, okupansi bahkan meledak hingga 160 persen dari kapasitas reguler—sebanyak 634 penumpang langsung menyemut di Stasiun Jember, tergiur umpan diskon tarif sebesar 30 persen dari harga normal Rp 750 ribu.
Di bawah bayang-bayang statistik mentereng BUMN tersebut, pengusaha bus swasta kini dihadapkan pada pilihan pelik: bertahan dengan melakukan perang tarif (banting harga) yang menggerus margin keuntungan, atau menyerah kalah. Jika migrasi massal penumpang ke moda kereta dan pesawat terus berlanjut, keberlangsungan rute bus Jember-Jakarta bisa diterpa krisis okupansi yang pada akhirnya tinggal menunggu waktu untuk mereka menyerah angkat kaki menutup rute ini.
Staf Ahli Bidang Pemerintahan, Hukum, dan Politik, Harry Agustriono, mewakili Bupati Jember Gus Fawait, dalam sambutannya menyatakan bahwa kemudahan konektivitas ini diharapkan dapat dimanfaatkan secara maksimal oleh masyarakat.
"Terlebih lagi, transportasi kereta api saat ini terus berbenah dan berhasil membuktikan diri sebagai salah satu moda transportasi prioritas yang menawarkan kenyamanan serta efisiensi tinggi bagi penumpangnya," katanya, saat pelepasan KA Pandalungan 2, dari Stasiun Jember, (18/6).
Editor : Maulana RJ